減速器HD諧波減速機CSF-25-50-2UH的構造

傳動零件及其支撐

傳動零件包括軸、齒輪、帶輪、蝸桿、蝸輪等,其中,齒輪、帶輪、蝸桿、蝸輪安裝在軸上, 而軸則通過滾動軸承由箱體上的軸承孔、 軸承蓋加以固定和調(diào)整。 軸承蓋是固定和調(diào)整軸承的零件, 其具體尺寸依軸承和軸承孔的結構尺寸而定,設計時可以參考相關的*尺寸確定。               

傳動裝置的總體設計

傳動裝置總體設計的任務包括擬定傳動方案、 選擇電動機、 確定總傳動比、合理分配各級傳動比, 以及計算傳動裝置的運動和動力參數(shù), 為后續(xù)工作做準備。                                                                 

減速器HD諧波減速機CSF-25-50-2UH的類型選擇

合理選擇減速器類型是擬定傳動方案的重要環(huán)節(jié), 要合理選擇減速器類型必須對各種類型減速器的特點進行了解 。 

一般情況下，標準中沒有正好適用所設計傳動的電動機，所以電動機的額定功率選擇得都比工作機需要的功率大。計算各軸的傳動參數(shù)時，如果從電動機開始向工作機計算，則所設計機器的傳動能力比實際要求的工作能力強造成浪費。所以，有過載保護的傳動裝置應該以工作機的輸入功率為設計功率；如果沒有過載保護，則應以電動機的額定功率作為設計功率。通用機械中常以電動機的額定功率作為設計功率，機械或者工況一定的機械中則以工作機的功率（電動機的輸出功率）作為設計功率。